Ragge Califórnia

Criado em 1986 pelo engenheiro Júlio Silla, ex-sócio da fábrica de buggys Tanger, o Ragge tinha uma estrutura de jipinho urbano, nos moldes dos atuais SUV's.

O Ragge trazia uma configuração original e prática: carroceria fechada até a altura da coluna B (ao estilo picape, porém sem para-brisa traseiro) e duas opções de capota, de lona ou rígida

Como era comum nos Fora-de-série da época, o modelo utilizava diversos componentes de automóveis de grande série, especialmente bem escolhidos, conferindo-lhe particular harmonia de linhas, pouco comum nos carros da categoria (o para-brisa dianteiro vinha do Chevrolet Chevette, as lanternas traseiras do Fiat Prêmio e as maçanetas do Alfa Romeo 2300)

 A VW Brasilia cedia motor, câmbio, direção e suspensões.

Dentre seus maiores defeitos, encontra-se o limitado espaço interno, com capacidade para apenas quatro pessoas.

O pneu de reserva era montado externamente na traseira, liberando espaço no porta-malas; o acesso ao motor se fazia pelo interior do carro.

Cemitérios de Clássicos

Automóveis Joagar Indústria e Comércio

Joaquim Garcia foi um músico, marceneiro e Torneiro Mecânico da cidade de Jaboticabal, interior de São Paulo que nos anos 50/60 foi pioneiro no desenvolvimento e fabricação de motores e automóveis no Brasil. Sem nenhum estudo técnico formal ou financiamentos oficiais, construiu motores de combustão internas e diversos veículos, todos operacionais. Fundou ainda a empresa Automóveis Joagar Indústria e Comércio, porém, diante da consolidação dos grandes fabricantes nacionais e a produção em série de modelos, foi obrigado a abandonar seu sonho, ainda nos primeiros anos da década de 60.

O Primeiro Protótipo fabricado por Joaquim, era um três volumes de dois lugares e dois cilindros, em 1956.

O Segundo protótipo, uma wagon, usava motor de quatro cilindros opostos, refrigerado a ar, câmbio de três marchas, suspensão de molas transversais, na dianteira, e semi-elípticas, na traseira.

A carroceria foi construída a mão, pelo escultor Luís Noguer.

Construída em 1960, a picape Joagar tinha freios hidráulicos nas quatro rodas, motor de quatro cilindros opostos com comando de válvulas no cabeçote e refrigerado a ar. Sua velocidade máxima era de 95 Km/h e chegava a fazer 16 km/l.

Joaquim tentou apoio governamental para financiar o desenvolvimento dos seus automóveis, e o então governador de São Paulo, Jânio Quadros, lhe concedeu verba para a fabricação de apenas seis modelos de sua picape.

Dos seis modelos produzidos por Joaquim, apenas um (foto) sobreviveu aos dias atuais.

Os dois primeiros modelos produzidos por Joaquim Garcia.

Quartos Secretos Instalados Dentro de Bueiros

O Artista Plástico italiano Biancoshock decidiu transformar bueiros abandonados de Milão, na Itália, em miniaturas de habitações subterrâneas secretas. São três cômodos que compõe a série "Borderlife", que tem como motivação "fazer-nos pensar sobre aqueles que tem que viver em espaços confinados". A inspiração para a intervenção veio das centenas de pessoas que são atualmente vivem em bueiros e esgotos, principalmente em Bucareste, capital da Romênia.

Cada um dos três quartos secretos retratam um ambiente doméstico diferente: Cozinha...

...Banheiro...

...E sala.

O projeto tem como objetivo chamar a atenção para as pessoas que vivem em espaços confinados.

O artista foi inspirado pelas centenas de pessoas que vivem no sistema de esgoto em Bucareste, Romênia.