Agrale 1996

Peugeot 205 XSI

Sad End (Chevette 1978)

Versailles Ghia 2.0 1993

Belo Modelo quatro portas, encontra-se em Campina Grande, Paraíba.

Auto Escola - Anos 70

WTF???

Tucker Torpedo 1948

Ragge Califórnia

Criado em 1986 pelo engenheiro Júlio Silla, ex-sócio da fábrica de buggys Tanger, o Ragge tinha uma estrutura de jipinho urbano, nos moldes dos atuais SUV's.

O Ragge trazia uma configuração original e prática: carroceria fechada até a altura da coluna B (ao estilo picape, porém sem para-brisa traseiro) e duas opções de capota, de lona ou rígida

Como era comum nos Fora-de-série da época, o modelo utilizava diversos componentes de automóveis de grande série, especialmente bem escolhidos, conferindo-lhe particular harmonia de linhas, pouco comum nos carros da categoria (o para-brisa dianteiro vinha do Chevrolet Chevette, as lanternas traseiras do Fiat Prêmio e as maçanetas do Alfa Romeo 2300)

 A VW Brasilia cedia motor, câmbio, direção e suspensões.

Dentre seus maiores defeitos, encontra-se o limitado espaço interno, com capacidade para apenas quatro pessoas.

O pneu de reserva era montado externamente na traseira, liberando espaço no porta-malas; o acesso ao motor se fazia pelo interior do carro.

Cemitérios de Clássicos

Automóveis Joagar Indústria e Comércio

Joaquim Garcia foi um músico, marceneiro e Torneiro Mecânico da cidade de Jaboticabal, interior de São Paulo que nos anos 50/60 foi pioneiro no desenvolvimento e fabricação de motores e automóveis no Brasil. Sem nenhum estudo técnico formal ou financiamentos oficiais, construiu motores de combustão internas e diversos veículos, todos operacionais. Fundou ainda a empresa Automóveis Joagar Indústria e Comércio, porém, diante da consolidação dos grandes fabricantes nacionais e a produção em série de modelos, foi obrigado a abandonar seu sonho, ainda nos primeiros anos da década de 60.

O Primeiro Protótipo fabricado por Joaquim, era um três volumes de dois lugares e dois cilindros, em 1956.

O Segundo protótipo, uma wagon, usava motor de quatro cilindros opostos, refrigerado a ar, câmbio de três marchas, suspensão de molas transversais, na dianteira, e semi-elípticas, na traseira.

A carroceria foi construída a mão, pelo escultor Luís Noguer.

Construída em 1960, a picape Joagar tinha freios hidráulicos nas quatro rodas, motor de quatro cilindros opostos com comando de válvulas no cabeçote e refrigerado a ar. Sua velocidade máxima era de 95 Km/h e chegava a fazer 16 km/l.

Joaquim tentou apoio governamental para financiar o desenvolvimento dos seus automóveis, e o então governador de São Paulo, Jânio Quadros, lhe concedeu verba para a fabricação de apenas seis modelos de sua picape.

Dos seis modelos produzidos por Joaquim, apenas um (foto) sobreviveu aos dias atuais.

Os dois primeiros modelos produzidos por Joaquim Garcia.