sexta-feira, 26 de junho de 2015

10 Carros Inesquecíveis da Fiat


10 carros que já deixaram de ser produzidos, mas deixaram uma legião de fãs pelos quatro cantos do Brasil.

1. 147 (1976-1987)

O primeiro automóvel produzido pela Fiat no país é também um dos mais carismáticos de sua recente história. Lançado com motores 1.0 e 1.3, o 147 podia até não ser o veículo mais gostoso de dirigir em sua categoria, mas dava o troco oferecendo um espaço interno acima da média. O projeto robusto também transformou o 147 em sucesso: segundo a montadora, em 11 anos de vida foram fabricadas 709.230 unidades.
2. 147 Pick-Up (1979-1988)

Apresentada no Salão do Automóvel de 1978, a 147 Pick-Up inaugurou o segmento de picapes leves no Brasil. As opções de motorização eram as mesmas do 147, mas a Pick-Up podia levar até 380 quilos de carga. A distância entre-eixos era a mesma do veículo do qual deriva e a tampa traseira se abria para a esquerda em vez de para baixo.
3. Panorama (1980-1986)

Apesar de pequena para ser uma perua (tinha 3,9 metros), a Panorama esbanjava espaço por dentro - especialmente no porta-malas. Criação brasileira, ela aproveitava o motor Fiasa 1.3 de 61 cv, entregando economia de combustível e bom desempenho. Deixou de ser produzida em 1986, sendo substituída pela Elba, opção familiar derivada do Uno.
4. Premio (1985-1997)

Sucessor natural do Oggi, o Premio copiava o desesnho do Uno até as colunas centrais. Em contrapartida, vinha com um até então inédito motor 1.5 de 71,4 cv. O amplo espaço interno, característica que se tornaria marca registrada dos derivados do Uno, era o principal destaque do sedã: ninguém batia seus 444 litros de capacidade volumétrica. Antes de sair de linha em 1997, a Fiat importou os últimos lotes da Argentina, de onde ele vinha com o nome Duna.
5. Elba (1986-1997)

Lançada apenas um ano após o Premio, a Elba conseguia ser ainda mais generosa do que a Panorama. Havia duas versões: S 1.3 e CS 1.5, ambas movidas a álcool ou gasolina. Carregando 847 litros entre o assoalho e o teto, ela era a perua com maior espaço para bagagem do país. Foi aposentada pela Palio Weekend.
6. Uno Mille (1990-2013)

A versão despojada do Uno rapidamente virou um sucesso de vendas. Para desfrutar da redução de 50% no IPI para carros com motor de até 1-litro, a Fiat pegou emprestado o motor do antigo 147, reduzindo a cilindrada para 994,4 cm3. Apesar de não ser tão potente, o Mille caiu nas graças do público pela boa relação custo/beneficio e pelo baixo consumo. Com o passar dos anos, ganhou equipamentos e resistiu à despedida do Uno, sendo fabricado até 2013.
7. Coupé (1995-1996)

Desenhado pelo renomado estúdio Pininfarina, o belo Coupé foi importado para cá apenas entre 1995 e 1996. Trazia um motor 2.0 16V com 137 cv e torque máximo de 18,4 mkgf, suficientes para levá-lo de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos e atingir a velocidade máxima de 204 km/h.
8. Tipo (1993-1997)

O moderno hatch médio desembarcou da Itália em 1993, inicialmente apenas na versão 1.6 (de 82 cv) e depois nas opções 2.0 SLX (109 cv) e 2.0 16V (137 cv). A aceitação positiva fez a Fiat fabricá-lo no Brasil de 1996 a 1997, mas o sucesso foi interrompido repentinamente quando vários casos de veículos incendiados por um vazamento do fluído de direção direto no escapamento literalmente queimou sua imagem.
9. Tempra (1991-1999)

Lançado na Europa apenas um ano antes, o Tempra tinha design bastante moderno e uma lista de equipamentos raros até para sua categoria, incluindo freios ABS (opcionais), CD Player e check-control. Em 1994 surgiu a cobiçada versão Turbo, que derrubou todos os recordes de desempenho da época. O Tempra saiu de cena em 1999, convivendo por um curto período ao lado de seu sucessor, o Marea.
10. Marea (1998-2007)

Adorado e odiado na mesma medida, o Marea estreou no país em 1998, quando os fãs da Fiat ainda choravam a despedida do Tempra. Com design moderno e comportamento esportivo, o carro conquistou uma legião fiel de fãs, especialmente por causa da versão Turbo - equipada com um motor 2.0 Turbo de 182 cv. Além do sedã, tinha a bela versão Weekend. Saiu de linha em 2007.

quarta-feira, 24 de junho de 2015

F-1000 1982

(salgueiro-PE)




terça-feira, 23 de junho de 2015

Ruínas Olímpicas


Sarajevo


Pista de Trenó nas Olimpíadas de Inverno de 1984
A mesma pista em 2013
A pista de em desuso tornou-se um reduto sérvio da artilharia bósnia durante a guerra
 e agora é frequentemente alvo de vandalismo.

Atenas


Arena de Vôlei de Praia em 2004
A Arena abandonada, em 2014: Muitos gregos acreditam que os Jogos Olímpicos foram
um dos motivos que levaram o país à crise.
Piscina na Vila Olímpica, 2004
2014: O lixo flutua na piscina abandonada.

Beijing


Chaoyang Park, 2008.
Chaoyang Park, em 2012: Um dos muitos locais construídos para a Olimpíada que
estão abandonados. Outros foram demolidos.
Local para competição de caiaque, em 2008
O local completamente abandonado, em 2012.
http://www.economist.com/news/books-and-arts/21645114-hosting-olympics-and-world-cup-bad-citys-health-just-say-no?fsrc=scn/fb/wl/pe/st/CircusMaximus

Viaturas da PM - Fiat 147 


147 Rádio Patrulha - Belo Horizonte-MG
147 Polícia Rodoviária do Estado de São Paulo

quinta-feira, 18 de junho de 2015

VW Fusca 1300 1979 

(Salgueiro-PE)






segunda-feira, 15 de junho de 2015

Kombi Pick-Up 1977

(Salgueiro-PE)






O Aeroporto de Guarulhos Esconde
um Cemitério de Carros-fantasmas

Astra Elegance 2004




Marea HLX 2001







Fox 2009






Uno Eletronic 1993